目前，中心城区市民驾车经105国道到阜阳南出口，约20公里路程，一路上红绿灯较多，大致需要40分钟左右。

这种情况明年上半年有望改善。届时，城南阜王路将全线贯通，阜新高速王店出入口同步启用。今后，市民从这条线上下高速，将会节省不少时间。

道路工程基本完工

城南阜王路包括阜王路一期、二期及阜王路南沿工程。整条路道路红线70米，为双向八车道沥青路面，路两边绿化达到30米，是城南新区两条档次最高的路段之一(另一条为润河路)。

其中，阜王路一期为三清路至润河路段，总长1.1公里;二期为润河路至竹园路段，道路总长870米;阜王路南沿工程，为竹园路到阜新高速王店出入口段，总长6.5公里，包括S305史庄至李庄段道路改建工程、跨京九铁路立交工程、阜新高速互通立交工程。

近日，记者跟随城南新区建设指挥部相关负责人，沿阜王路驱车南行发现，阜王路整条线路道路工程基本畅通，具备通车条件。而跨京九铁路立交工程、阜新高速互通立交工程正在加紧施工。

铁路立交工程人车分流

在阜王路与竹园路交叉口南300米左右，就是跨京九铁路立交工程建设现场。

记者看到，上跨铁路的高架桥正在进行架梁施工。为提高工程通达性，项目采取人车分流设计，行人、非机动车走下穿辅道，机动车走上跨高架桥。目前，下穿辅道已经贯通。

“该工程全长2公里左右，主桥上跨部分已完成70%左右，桥两端接线路基大约600米左右，由于沿线还有部分坟墓未迁，路基部分尚未开始施工。”城南新区建设指挥部驻工地负责人王明明介绍，市里及辖区政府正在协调迁坟事宜，最迟明年5、6月份，该工程将竣工。

收费卡口可供20辆车并排通行

到达阜新高速王店出入口，出现在眼前的是宽达100多米的收费广场，收费卡口已初现雏形。

工作人员介绍，卡口设计为“8进12出”，可供20辆车并排通行。广场水稳层已施工结束，目前他们正对卡口附属施设进行施工。

通过收费卡口，就是阜新高速互通立交工程。正前方首先呈现的是三条匝道：左侧为合肥方向来车进入阜城的匝道;中间为通往已经主体完工的上跨滁新高速立交桥，在滁新高速南侧绕弯后，进入驶向合肥方向的滁新高速;右侧匝道向西拐个弯，与通往新蔡方向的滁新高速相接。新蔡方向过来车辆 如果想进入阜阳，将从滁新高速南侧一条匝道拐至阜新高速王店出入口。

据该项目部负责人黄金根介绍，工程4月16日正式动工，目前匝道路基部分还剩2层沥清面层需要摊铺;桥主体工程结束，下一步将进行桥面铺装等工作。

“受天气影响，桥面铺装及路基沥青面层摊铺要推至年后施工。预计明年5、6月份整个工程可以完工。”黄金根介绍，另外，收费广场及收费卡口工程也将同步竣工，但也有可能提前。

跨京九铁路立交工程、阜新高速互通立交工程竣工时间均是在明年5、6月份，这意味着，明年上半年，市民有望经过阜新高速王店出入口上下高速。

沿线红绿灯尽可能减少

可从阜新高速王店出入口上下高速，这让许多市民很期待，但又有些担心：阜王路整体贯通后，会不会设有许多红绿灯?

市民许先生就说，以阜阳经济技术开发区境内的105国道为例，到阜阳南高速出入口，他曾经数了数，有近20道红绿灯，路上又堵又慢，让人崩溃。

对此，市城南新区建设指挥部负责规划的洪武处长介绍，按照城南新区规划，阜王路行经的四条东西向主干道，三清路、八里松路、润河路、竹园路交口会设有红绿灯，其他小支路不设。

另外，阜王路出了城南新区范围的5.6公里段，与阜合现代产业园区延伸出的三条路相接，原计划交口可能要设红绿灯，但最近我市有关部门正在论证采用小立交方式相接，如果方案被采用，这5.6公里沿线都不会设红绿灯。

“无论哪种方案，沿线红绿灯都会尽可能减少，这将大大节省市民时间。”洪武说，今后，沿阜王路经城南新区到阜新高速王店出入口，将成为阜城市民上下高速的“快速通道”。